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连续刚构桥加固技术所面临的现状

连续刚构桥加固技术所面临的现状

    来源:万钧加固改造    发布时间:2019-07-25 10:53    浏览量:

  目前,桥梁维修加固的主要方法有:

  1。加大截面加固法;

  2。体外预应力加固法;

  3.粘贴纤维复合材料加固法;

  4.粘钢、包钢加固法;

广东11选5开奖结果   5。钢筋锚固(植筋)法;

  6。混凝士碳化防护法等,

  其中,体外预应力加固法没有其它加固方法中常见的效应滞后缺陷,是一种有效的主动加固方法。

连续刚构桥加固施工

  由于在役连续刚构桥的主要病害均与预应力损失过大有关,因此对该类桥型的主要加固方法是通过增加体外预应力和粘贴钢板来补偿体内预应力的损失; 提高承载力; 弥合裂缝和控制裂缝的扩展;适当恢复结构线形和阻止跨中继续下挠。连续刚构桥体外预应力技术加固有以下优点;

  1.体外预应力施工简单方便,且不影响桥梁正常运营;

  2.施工对桥梁结构损伤较小;

广东11选5开奖结果   3。几乎不增加结构的恒载;

  4.增加了梁体受拉钢筋的面积,提高抗弯强度;5、提高了梁体的抗剪和抗扭强度;

  6。张拉体外预应力能使梁体部分裂缝闭合。

  但是,采用体外预应力技术加固补强连续刚构桥存在以下问题:

  1.体外预应力结构理论不成熟

  《公路桥梁加固设计规范》JTG/TJ22- -2008 中,对于体外预应力加固连续刚构桥体系,采用有限元法计算。计算中忽略了体外应力束在转向器中的滑动作用,与实际情况不符。

  2.旧桥结构的复杂性

  由于桥梁结构营运多年,结构损伤程度无法精确评估;混凝土收缩徐变不能准确计算;原有施工误差未知都将导致理论计算与实际加固工程不符。

  3。设计、施工工期对社会的影响:

  旧桥加固;是在原有桥梁的基础上进行,关键施工阶段- ~般 需要进行交通管制,而体外预应力加固技术属于主动加固技术,可以正常开放交通,但为了安全起见,一般还是要进行交通管制。如何进行高效的设计、施工,减少交通管制的时间,如何进行科学的施工监控,降低交通管制的级别,甚至不需要交通管制,都是值得深入研究的课题。

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